Gestión de yates
Responsabilidad operativa completa sobre el barco: tripulación, supervisión técnica, presupuestos y cuentas, abanderamiento y clase, seguros, amarre y proveedores — con apoyo esté donde esté el yate.
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Representación del armador y gestión de yates
Westmar asume la responsabilidad operativa del yate — tripulación, estado técnico, mantenimiento, presupuesto y cumplimiento normativo.
El barco, listo para navegar, esté donde esté.
El armador también queda representado a nivel de la propiedad: un solo interlocutor ante astilleros, proveedores, aseguradoras, registros, abogados y bancos.
Un gestor, un responsable y una trazabilidad documental completa.
Gestión integral
Qué cubre la gestión
El alcance se acuerda según el barco y el grado de implicación que el armador quiera tener. En la práctica suele abarcar todo lo siguiente, y rara vez se queda ahí.
Tripulación
Selección, contratación conforme al MLC y acuerdos de empleo (SEA), seguimiento de titulaciones STCW, planificación de rotaciones, registros de descanso y nóminas
Técnica
Supervisión del estado, planificación del mantenimiento, coordinación de trabajos y seguimiento de defectos
Finanzas
Elaboración y control del presupuesto, administración de cuentas y ejecución de pagos
Cumplimiento
Relación con el Estado de abanderamiento y la clase, ISM e ISPS cuando proceden, preparación ante Port State Control, certificados y plazos de los reconocimientos
Seguros
Pólizas H&M, P&I y médicas de la tripulación, y siniestros gestionados de principio a fin
Operaciones
Amarres, agentes, proveedores, conectividad y logística — con apoyo en todo el mundo
Calendario
Calendarios de uso para copropiedades, planificación de itinerarios y programa de temporada
Informes
Informes periódicos al armador y partes de estado, en inglés, español, francés o alemán
Dos modalidades
Refit y supervisión de proyectos
Supervisión independiente durante refits, periodos de mantenimiento y proyectos técnicos — revisión del alcance, coordinación de contratistas, control de la ejecución, visto bueno final antes del pago e inspección posterior cuando la obra ya está hecha.
Leer másRepresentación del armador y relación societaria
Un único punto de contacto del armador ante las partes que se sitúan por encima del propio barco.
- Interlocutor único ante proveedores de servicios societarios, registros, abogados y bancos
- Coordinación con los administradores de la sociedad — registro, trámites registrales y acuerdos sociales
- Apoyo en cuestiones de gobernanza: aprobación de presupuestos, aportaciones de capital y reorganización de la estructura de gestión o de control
- Encargo e instrucciones a los abogados en nombre de los armadores
- Informes y comunicación al armador, en su idioma — inglés, español, francés o alemán
En los casos difíciles
Hasta dónde ha llegado el trabajo
La mayor parte de la gestión es rutina, y así debe ser. Estos casos no son la norma — se incluyen porque muestran lo que el servicio puede absorber cuando la situación deja de ser rutinaria.
Relevar a una gestora que ha quebrado
Se ha asumido la gestión de un barco a mitad de temporada tras el colapso de la gestora anterior. Eso supuso reconstruir los registros a partir de un traspaso fragmentario y restablecer en orden la banca, la contratación de la tripulación, los seguros, el amarre y las relaciones con proveedores — y crear una trazabilidad documental auditable donde no existía ninguna. Si un contrato de gestión está fallando, la situación tiene remedio.
Copropiedad y propiedad fraccionada
Se han representado y administrado grupos de armadores dentro de una estructura societaria: coordinación entre copropietarios, presupuestos, derramas, calendarios de uso y la interfaz entre la operativa diaria y la sociedad propietaria del barco. La copropiedad fracasa mucho más a menudo por la administración que por falta de buena voluntad.
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Decida con conocimiento
Descríbanos su barco y su situación. Thomas revisará su consulta y responderá con rapidez para recomendarle el siguiente paso más adecuado.
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