Precios y reservas — FAQ

Los veleros se facturan a 28 € por pie de eslora y los yates a motor a 26 €, con una tarifa mínima de 900 €. Un velero de 40 pies parte de 1.120 €, un yate a motor de 50 pies de 1.300 € y un velero de 60 pies de 1.680 €. La tarifa incluye una hora de asistencia a la prueba de mar y, en veleros, la inspección del aparejo a nivel de cubierta. Todos los honorarios se indican sin IVA, y el presupuesto en firme se confirma por escrito antes del peritaje.

Incluido: la inspección, una hora de asistencia a la prueba de mar, la inspección del aparejo a nivel de cubierta en veleros, los desplazamientos dentro de Mallorca y el informe escrito. Aparte, cuando el barco o las circunstancias lo requieren: la inspección del aparejo en altura (25 € por pie, mínimo 800 €), una prueba de mar ampliada o por separado (17 € por pie, mínimo 545 €), el análisis de aceite del motor en laboratorio (120 € por motor) y la reinspección de los trabajos de subsanación (10 € por pie, mínimo 320 €). La varada, el izado y los cargos de varadero se abonan directamente al varadero.

La eslora es el mejor indicador del tiempo que lleva un peritaje: más casco que sondear y medir, más sistemas, más pasacascos, más aparejo. Una tarifa por pie mantiene el precio proporcionado desde un crucero modesto hasta un 65 pies sin tener que presupuestar cada barco por separado. Por debajo de cierta eslora se aplica la tarifa mínima, porque un barco pequeño sigue necesitando un día completo para inspeccionarse bien. Por encima de 65 pies, y en barcos técnicamente complejos, el peritaje se presupuesta individualmente.

Sí — los multicascos y los barcos de acero o de madera llevan un recargo de 4 € por pie de eslora, que refleja el tiempo adicional de inspección. Un catamarán tiene dos cascos, un puente entre ellos y vigas transversales que sondear y medir, y normalmente dos de cada cosa en lo mecánico. En un casco metálico se evalúan el estado de las chapas y la corrosión; en uno de madera, la clavazón, el forro y las juntas entre ambos — un trabajo distinto al de un casco de PRFV, y más lento.

Dentro de Mallorca, sí. Fuera de la isla el desplazamiento se factura a un euro por kilómetro, y los vuelos, ferris, hoteles y gastos similares se acuerdan con usted de antemano, no se añaden después. Algunos puertos, varaderos e instalaciones cobran tasas de acceso, de recinto o de aparcamiento propias, que son independientes de la tarifa del peritaje.

En cuanto se acepte la oferta. Lo que suele marcar el plazo es la varada: hay que reservar la grúa con el varadero, y el casco necesita tiempo en seco para que las mediciones de humedad signifiquen algo — cuánto, depende del tiempo. Reserve la varada y el peritaje a la vez, y pida al varadero que mantenga el barco en tierra hasta que la inspección allí haya terminado.

Los informes se emiten normalmente en un plazo de dos a cuatro días laborables. Hay informe urgente en 24 horas, según agenda, con un recargo del 25 % — útil cuando el plazo del contrato o el turno de grúa no dejan margen.

No. Todos los honorarios se indican sin IVA, y el IVA se aplica cuando corresponde, según su situación y dónde resida. El presupuesto lo indica expresamente para que no haya sorpresas en la factura.

La revisión de un anuncio a distancia cuesta 95 € por hora. La visita acompañada cuesta 10 € por pie de eslora, con un mínimo de 320 €, que cubre la asistencia a pie de barco y el desplazamiento dentro de Mallorca. Está pensado para que averiguar si un barco merece un peritaje completo sea una decisión fácil.

La inspección del aparejo a nivel de cubierta cuesta 16 € por pie de eslora, con un mínimo de 520 €; la inspección en altura, 25 € por pie, con un mínimo de 800 €. Una prueba de mar por separado con informe escrito cuesta 17 € por pie, con un mínimo de 545 € — desde 680 € para un velero de 40 pies. En un peritaje de precompra completo ya van incluidas la inspección a nivel de cubierta y una hora de prueba de mar; los precios por separado se aplican a un barco que ya es suyo, o cuando el peritaje se hizo sin ellas.